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Quest’ auto esternamente suscita un’immediata simpatia, internamente invece è semplice ma intelligente. Il momento dell’accensione è sicuramente quello più curioso. Nel senso che al primo impatto non ti accorgi se è accesa oppure no. Poi, schiacci sull’acceleratore e la macchina si muove silenziosissima e agilissima, da vera citycar. Lo sterzo è uno spasso e il quadro strumenti semplicissimo ma allo stesso tempo molto razionale nell’illustrare oltre alla velocità e al livello di batteria, anche la modalità di viaggio: ricarica (“charge”), guida economica (“eco”) e utilizzo normale (“power”). È incredibile vedere infatti la lancetta nel quadro che, in fase di decelerazione o quando C-Zero è ferma al semaforo, passa dalla modalità “eco” a quella “charge”.

Signore e signori, ecco quindi C-Zero la vettura 100% elettrica di Citroën. Immagino le vostre curiosità e domande. Facciamoci raccontare quindi i numeri di C-Zero direttamente da Roberto Paganini, responsabile formazione tecnica di Citroën Italia, che abbiamo intervistato dentro la macchina

I 150 km di autonomia e il costo di € 1,50 per 100 km sono, come ha riferito Roberto nella nostra intervista, i numeri più importanti ma, volendo anche entrare nel dettaglio delle dimensioni e delle prestazioni eccovi qualche dato che pone C-Zero in confronto a C1, considerando che C-Zero è dotata di ABS, ESP, ASR, vetri elettrici, 6 airbag, climatizzatore, Bluetooth ® e CITROËN eTouch, non male vero ?

La cosa che mi ha incuriosito subito ed è sicuramente l’aspetto pragmatico più importante, è vedere come fosse il bocchettone di ricarica di C-Zero evidentemente diverso da quello tradizionale del carburante. Il concetto stesso di “mettere in ricarica” una macchina è per molti di noi ancora inconcepibile eppure ormai è una realtà anche se con evidenti problemi legati alla mancanza di colonnine di ricarica almeno nelle maggiori città italiane. Motivo questo per cui le 300 C-Zero disponibili sul mercato italiano a partire da Gennaio 2011 sono proposte con un’attenzione particolare alla pubblica amministrazione in attesa di vedere il concretizzarsi di una infrastruttura nazionale adeguata, come mi ha riferito Marco Freschi, responsabile ufficio stampa Citroen Italia.

Al di là del prezzo piuttosto alto (prezzo IVA, messa su strada e IPT escluse: 29.550 Euro) dovuto per buona parte all’elevato costo delle batterie agli ioni di litio, C-Zero è una bella e promettente city car e rappresenta sicuramente un primo passo concreto verso il futuro. In attesa di vederla nelle strade italiane nel 2011